Fylkestinget tar til etterretning statlig forskrift "Forskrift om utslippskrav til kjøretøy ved offentlig anskaffelse til veitransport" (FOR-2022-12-20-2384) som fra 1. januar 2025 gir pålegg om at alle nye busser (med ståplasser) som anskaffes gjennom offentlige kontrakter må være nullutslippskjøretøy.
Fylkestinget ber administrasjonen om å legge "Forskrift om utslippskrav til kjøretøy ved offentlig anskaffelse til veitransport" og R egionplan Agder 2030 til grunn for sitt arbeid med konkurranseutsetting av den fylkeskommunale kollektivtransporten i Agder.
Fylkestinget ber administrasjonen om å fortsette arbeidet med å forberede elektrifisering av den offentlig betalte kollektivtrafikken i k ristiansandsregionen, med den hensikt å tilrettelegge for dette i bussanbudet som starter opp i 2028.
Fylkeskommunen er regional kollektivmyndighet. I en krise eller konfliktsituasjon vil kollektivtransporten kunne ta en viktig rolle for å sikre mobiliteten. Fylkestinget ser i denne sammenheng med en viss bekymring på robustheten til kollektivsystemet. Bekymringen er basert på en urolig geopolitisk situasjon der vi i Norge satser mye på batteri-elektriske busser som i tillegg har mye IT-teknologi produsert i andre verdensdeler. Samlet gjør dette kollektivsystemet sårbart. Fylkestinget forventer at statlige myndigheter sørger for koordinert statlig politikk på området som balanserer de ulike målkonfliktene.
Fylkesutvalget ber fylkesadministrasjonen om en orientering til fylkestinget om situasjonen i fylkeskommunen knyttet til
ansvaret vi har for å sikre og tilrettelegge for en nødvendig og regionalt tilpasset sivil transportberedskap i fylket,
nedfelt i «Forskrift for sivil transportberedskap», § 4 Alminnelige plikter:
Fylkeskommunen skal:
a. Avklare fylkets transportberedskapsbehov ved å avdekke hvilke kriser som kan utløse transportbehov, hvilke typer transportbehov det dreier seg om og hvordan organiseringen gjøres mest hensiktsmessig. Avklaring basert på risiko- og sårbarhetsanalyse (ROS-analyse) etter nærmere retningslinjer gitt av Samferdselsdepartementet anses tilstrekkelig.
b. Utpeke og føre oversikt over løyvehavere, andre som eier eller bruker motorvogner for gods- eller persontransport eller målepliktig fartøy og verksteder, herunder deres personell og transportmateriell, som kan ha en særskilt rolle innen den sivile transportberedskapen.
c. Årlig avholde kontaktmøter med aktører som nevnt i bokstav b) og andre samarbeidsparter.
d. Delta i beredskapsøvelser etter anmodning fra departement, statsforvalter, politiet eller Forsvaret.
e. Orientere Samferdselsdepartementet om eventuelle avtaler som er inngått med aktører som nevnt i bokstav b) for planlegging og utførelsen av beredskapsoppdrag.
-Det bes om at det gjøres rede for om AKT har en rolle i organiseringen av sivil transportberedskap, og eventuelt på hvilken måte.
Eg viser til vedlegget med brevet frå kollektivtrafikkforeininga til samferdselsdepartementet i sak 64/25. Veit du om møtet har funne stad, og om noko eventuelt vart avklara i møtet?