Fylkesordfører,
Rødt er opptatt av å gi innbyggerne et best mulig og mest mulig sammenhengende kollektivtilbud. Vi er også opptatt av styrke jernbanen som et miljøvennlig og behagelig transportmiddel, og å gi reisende i kommuner der det går få busser rimelige, gode reiser. Flere steder på Agder er jernbanen den eneste realistiske muligheten for å reise kollektivt, og vi vet at pendlere, studenter og andre reisende benytter seg av toget.
For å få toget til å bli en naturlig del av det lokale kollektivtilbudet inngår Jernbanedirektoratet rute-, takst- og billettsamarbeidsavtaler med fylkeskommunene og de lokale kollektivselskapene. I Norge er organiseringa av kollektivtransporten delt mellom staten og fylkene. Med støtte i jernbanereformen og regionreformen skal likevel kollektivtrafikken sees som en heilhet.
Per 2024 hadde Jernbanedirektoratet slike avtaler i alle fylker der det går tog, bortsett fra i Agder.
På Sørlandsbanen og Jærbanen , der GoAhead er operatør, foreligger det avtale med Rogaland fylkeskommune og selskapet Kolumbus om billettsamarbeid. På Jærbanen gjelder samarbeidet både enkeltbilletter og periodebilletter. På Sørlandsbanen gjelder det ulike periodebilletter. Denne avtalen har vært operativ siden 2017.
Spørsmål til fylkesordføreren:
Vil fylkesordføreren ta initiativ til at det forhandles fram en avtale, tilsvarende den i Rogaland, mellom Agder fylkeskommune/AKT og Jernbanedirektoratet om rute- takst og billettsamarbeid på Sørlandsbanen og Arendalsbanen så raskt som mulig?
Vil fylkesordføreren arbeide for at AKTs billetter også kan brukes på Arendalsbanen og på Sørlandsbanen internt i Agder?
Vedlegg
Svar fra fylkesordfører:
Takk for spørsmålene. Rute-, takst og billettsamarbeid har lenge vært en del av dialogen mellom Jernbanedirektoratet og fylkeskommunen. Sømløse reiser og gode reisevilkår er en del av målsettingene i arbeidet til Agder fylkeskommune og Agder kollektivtrafikk. Dette er nedfelt i vår regionale plan for mobilitet.
Her er det derfor viktig å trekke frem at mobilitetsselskapet AKT allerede i dag har et tilbud hvor togpassasjerer i Agder som reiser med periodebillett 30 dager gjennom EnTurs mobilapp, kan kjøpe utvalgte rabatterte periodebilletter på AKTs kundesentre (i Kristiansand og Arendal). Dette er ikke et spleiselag, men et rent fylkeskommunalt tilbud til togreisende.
Et eventuelt takst- og billettsamarbeid er tema på de halvårlige dialogmøtene mellom Fylkeskommunen, AKT og Jernbanedirektoratet.
Jernbanedirektoratet har i disse møtene informert om at de har inngått fire helintegrerte takstsamarbeidsavtale om fylkeskommunale billetter og priser på toget. Avtalene er inngått med Ruter (Oslo og Akershus), Kolumbus (Nord-Jæren), AtB (Trøndelag) og Skyss (Vestland). Gjennom avtalene overføres takstmyndigheten fra togoperatør til fylkeskommune. Barrieren som fylkeskommunene og Jernbanedirektoratet møter her er spørsmålet om hvem som skal dekke behovet for finansiering som oppstår ved et slik samarbeid.
Takstene for fylkeskommunal kollektivtrafikk er som regel lavere enn togets ordinære takster, slik at prisen for reiser med tog går ned. Fylkene betaler togoperatør en godtgjørelse per reise eller passasjerkilometer på fylkeskommunal billett. Differansen mellom hva fylket betaler til togoperatør og inntektene fra reiser med toget til fylkeskommunal takst, kalles takstdifferansen. I Rogaland og Trøndelag finansierer man takstdifferansen gjennom byvekstavtaler. Dette innebærer at avtalene ikke gir økt finansieringsbehov for fylkeskommunene, men krever lokalpolitisk prioritering av midlene. Taksttiltak er vanskelige å reversere, og det kan oppstå behov for ytterligere finansiering som ikke kan dekkes med statlige midler fra byvekstavtaler og bompengeforlik.
Dette er også tema i byvekstsamarbeidet for kristiansandsregionen hvor Jernbanedirektoratet skal utrede «Jernbanens rolle i byvekstavtaleområdet», og her vil et rute-, billett- og takstsamarbeid være en mulig konsekvens av utredningen.
Fylkesordfører vil, sammen med administrasjonen, følge opp et mulig samarbeid med Jernbanedirektoratet videre.