Fylkeskommunedirektørens forslag til vedtak:

1. Agder fylkeskommune tar fjerntogstrategien og godsstrategi for jernbanen til orientering som kunnskapsgrunnlag til neste nasjonale transportplan.
2. Agder ser positivt på de gjennomførte utredningene om jernbanens rolle i fremtiden, men understreker betydningen av reell regional medvirkning og at prioriteringer besluttes gjennom Nasjonal transportplan (NTP). Utredningene må være et kunnskapsgrunnlag og ikke være førende eller konkluderende for framtidige valg.
3. Agder fylkeskommune understreker behovet for bedre driftsstabilitet på Sørlandsbanen. Banen har en sentral funksjon for persontransporten som indre stamlinje i landsdelen. Det forutsettes at tiltak for økt driftsstabilitet og bedre punktlighet prioriteres i videre planlegging og oppfølging.
4. Sammenkoblingen av Vestfoldbanen og Sørlandsbanen via Grenlandsbanen bør ligge fast som en langsiktig ambisjon, da dette vil være et viktig grep for å styrke jernbanens konkurransekraft og bidra til flere reisende og økt godstransport mellom de sentrale byene og havnene på Sør-Vestlandet, Sørlandet og Østlandet.
5. Korridoren Stavanger–Kristiansand–Oslo er en viktig nærings- og godskorridor. Ambisjonsnivået for godstransport på jernbane skal være høyt av hensyn til klima, kapasitet og veisikkerhet, og gods som kan gå på bane, bør overføres til jernbane. Korridoren er også sentral for forsyningssikkerhet og beredskap gjennom tilknytning til havnene i Kristiansand, Brevik og Larvik.
6. For å øke kapasiteten for gods- og persontransport på jernbane må effektpakken med tiltak for flere og lengre tog i korridoren prioriteres i neste NTP.

Votering:

enstemmig vedtatt.

Oda Sofie Lieng Pettersen (Miljøpartiet De Grønne) fremmet følgende forslag:

Nytt punkt etter punkt 3:

Agder fylkeskommune mener at Sørlandsbanen ikke hører hjemme under ambisjonsnivå 1 i fjerntogstrategien. Sørlandsbanen har stort potensial for økning i kundegrupper. Særlig Kristiansand-Oslo er en strekning hvor det foretas mange arbeidsreiser ved bruk av bil, buss og fly. Sørlandsbanen har også mange viktige underveis- og delmarkeder. Legges dette til grunn har Sørlandsbanen et stort potensial for kundevekst, dersom driftsstabiliteten og komforten øker. Det anbefales derfor at Sørlandsbanen prioriteres i henhold til ambisjonsnivå 2.

Votering:

enstemmig vedtatt.

Oda Sofie Lieng Pettersen (Miljøpartiet De Grønne) fremmet følgende forslag på vegne av MDG, MDG:

Tillegg punkt 6:

For å øke kapasiteten for gods- og persontransport på jernbane må effektpakken med tiltak for flere og lengre tog i korridoren prioriteres i neste NTP. Det må også vurderes hvordan reisetiden kan kortes ned på strekningen, på kortere sikt. I dette arbeidet blir utbedring av svingete kurvatur samt oppgradering av sporvekslere sentralt. Det må også vurderes hva som vil bli konsekvensen av mer ustabilt vær på banestrekningen, herunder hyppigere rasfare og stengetid som følger av det.

Votering:

enstemmig vedtatt.

Hans Otto Lund (Høyre) fremmet følgende forslag:

Tillegg pkt 6.: Som tiltak nevnes å etablere flere kryssningssppor i korridoren.

Votering:

enstemmig vedtatt.