Kunne utdanningsdirektøren redegjort for praksis rundt det å tilby og informere elever om muligheten for 0+4?

Vedlegg

Hovedutvalget for utdanning for utdanning ber om en sak om redegjørelse for status på utstyr ved de videregående skolene i Agder.

Det ønskes at en slik sak for eksempel redegjør nødvendige oppgraderinger og utfordringer knyttet til arbeidslivets behov.

Vedlegg

Meta-briller inntar både verden og Norge med stormskritt. På sosiale medier ser man videoer slik som meta-brillene er tenkt til bruk, men man ser også mer alarmerende videoer. Videoer hvor folk ikke har gitt samtykke, eller vet de blir filmet.

I hvilken grad opplever man dette som et problem i dag. Ser man for seg at det eventuelt kan bli et større problem? Hvordan arbeider vi (evt proaktivt) mot dette?

Vedlegg

Spørsmål 1

• • Hvor mange elever er det konkret snakk om som i dag har utfordringer med å komme seg til Flekkefjord?

Konkret er det i hovedsak en sak AKT kjenner til, og det gjelder at etter endringer i skoleskyssen i Sirdal for kommende skoleår så må elever til avdelingen i Kvinesdal ta buss via Flekkefjord for å komme til skolen.

• • Dersom det er andre saker som er aktuelle i denne forbindelse er det fint om det meldes til AKT.
  • Spørsmål 2 Hva vil kostnaden være for å etablere et bedre/tilpasset rutetilbud mellom Farsund og Flekkefjord?
  • Elever fra Farsund som skal til Flekkefjord og Kvinesdal har et tilbud over Åpta som er raskeste vei i dag. Elever fra Farsund kan dra kl. 06.55 og være i Flekkefjord til kl. 07.50. Elever til Kvinesdal kan også nytte seg av denne skyssen og bytte på Feda terminal.
  • På ettermiddagen kan elever reise fra Flekkefjord rutebilstasjon til Farsund kl. 15.10 og turen kjører over Åpta, som er raskeste vei.
  • Så til skolenes ordinære start- og sluttider kan elevene reise raskeste vei. Dersom elever begynner til andre tidspunkter senere på dagen eller slutter tidligere, må de benytte rutetilbudet som er via Lyngdal og de får noe lengre reisetid, som varierer fra 75-85 minutter. Turen over Åpta tar 50 minutter.
  • Dette skoleåret er det også satt opp en tur på morgenen fra Feda der elever fra både Flekkefjord og Kvinesdal kan reise over Åpta til Farsund på morgenen. Elevene har da en total reisetid fra Flekkefjord til Farsund på 50 minutter. På returen hjem på ettermiddagen reiser elevene via Lyngdal slik de har gjort tidligere. Ut fra passasjerstatistikk ser vi at turene som er kjørt på morgenen til Farsund over Åpta i svært liten grad er benyttet, og det er et snitt på 1 passasjer per avgang. Høyeste antall elever en dag var på 4. Så dette tilbudet som ble opprettet etter forespørsel fra skole, politisk mv er i svært liten grad benyttet, og bedrer ikke bruken seg er dette noe man må vurdere nærmere om kan fortsette med slike lave passasjertall på.
  • Kostnad for endringer eller bedre rutetilbud mellom Flekkefjord og Farsund vil avhenge av når transportene bestilles. Bestilles det i en periode hvor alt materiell er brukt på skolekjøring/rutekjøring i rush har det en betydelig merkostnad å sette opp transport enn om det gjelder en styrking av et rutetilbud midt på dagen eller kveld når det er ledig materiell. Det er vanskelig å anslå en kostnad uten at man er mer konkret.
  • Spørsmål 3: Har AKT vurdert Svipp eller en tilsvarende fleksibel transportløsning, og hva vil en slik løsning eventuelt koste? eller andre måter å løse det på? Tenker dette er en sak vi kan ta med oss inn i budsjett.
  • AKT Svipp og bestillingstransportløsninger brukes ikke i skoleskyssen. Konseptet rundt Svipp er at ledig tid og kapasitet på materiell brukes utenom når det kjøres skolekjøring. AKT organiserer i hovedsak all skoleskyss knyttet til skolenes start og sluttider, og for enkelte elever kan det medføre noe ventetid som følge av elever fra flere skoler/avdelinger samkjøres for en rasjonell utnyttelse.

Vedlegg