1. Er fylkesordføreren enig i at ved å redusere fartsgrensene på flere strekninger vil dette kunne være en effektiv måte å redusere faren for alvorlige hendelser for myke trafikanter på en kostnadseffektiv måte?

Svar: Hastighetsreduksjon alene er ikke svaret på alle utfordringer, men kan være ett bidrag. Der er viktig at det jobbes med alle elementer innenfor trafikksikkerhet, både fysisk utforming og trafikant-adferd.

Hvordan vil fylkesordføreren sikre at det utføres en kartlegging av alle farlige skoleveier og strekninger med stort potensiale for å øke antall syklende og gående i Agder, med mål om å finne konkrete tiltak som kan gjøre disse veiene tryggere for elevene og andre myke trafikanter?

Svar: Administrasjonen har registrert at det innenfor en radius på 4 km mangler fortau/gs-veg på mer enn 20 mil av det som er skoleveg i dag. Det er størst sannsynlighet for alvorlige ulykker der en krysser vegen. Administrasjonen har derfor et pågående arbeid med å systematisk gjennomgå alle krysningspunkter. Kartleggingene vil gi et godt faglig grunnlag for å prioritere de viktigste strekningene i kommende handlingsprogram.

Hvordan ser fylkesordføreren for seg å øke investeringene for å ta igjen vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene som også er en viktig del i økt trafikksikkerhet for innbyggerne våre, og i større grad legge frem et budsjett som prioriterer trafikksikkerhetstiltak langs våre veier?

Svar: Administrasjonen har i arbeid med nytt handlingsprogram for fylkesveg invitert kommunene til å spille inn forslag til tiltak. Vedtatt regional plan for mobilitet har lagt føringer for at følgende skal prioriteres:

# ta vare på det vi har

# prioritere barn og unge

Det er kartlagt et vedlikeholdsetterslep på ca 7 mrd. kroner i Agder. Dette har et omfang som Agder fylkeskommune ikke kan finansiere uten bidrag fra Staten. Alle fylkeskommunene har i innspill til NTP etterlyst statlige midler til et spleiselag.   

Vil fylkesordføreren i større grad arbeide for at redusert fartsgrense blir benyttet som et trafikksikkerhetstiltak på våre veier?

Svar: Administrasjonen må benytte alle muligheter som kan bedre trafikksikkerheten. Redusert fartsgrense er et godt tiltak der fartsgrensekriteriene åpner for det.

Er fylkesordføreren enig i at Statens vegvesen bør endre sin praksis og endre trafikksikkerhetskriteriene slik at det blir enklere og benytte redusert fartsgrense som trafikksikkerhetstiltak på våre lokale veier både i tettbygde strøk og også utenfor disse?

Svar: Fartsgrensesystemet er basert på fire grunnpilarer; menneskets tåleevne, vegens geometri, trafikantenes forståelse og miljø. Fartsgrensene skal sikre en god balanse mellom trafikksikkerheten, framkommelighetsmålene og de fire pilarene.

Fastsetting av fartsgrenser er basert på at det i størst mulig grad skal sikre nasjonal likhet. Gjennom mange saker de siste årene har jeg sett at vi som politikere har et begrenset handlingsrom i disse sakene.